此前曾有报道称，普拉多将于明年，在一汽丰田成都工厂完成复产上市。
近日，丰田汽车在日本正式对外发布了全新一代大改款的兰德酷路泽普拉多（简称普拉多）（Land Cruiser Prado），全新普拉多国产在即，不妨让我们先睹为快！
日本时间8月2日上午10点，丰田正式对外发布了，产品代号为250 Series的全新一代大改款的普拉多，从代号看，定位比之前发布的兰德酷路泽300 Series要稍微低一些。
彼此间的关系就像是雷克萨斯的LX和GX系列一样，都是三排七人座且拥有不俗越野能力的SUV，定位相近但还是有些小幅度的差异。
这次的全新兰德酷路泽普拉多采用了和兰德酷路泽300 Series、雷克萨斯LX和GX相同的TNGA-F模组化底盘，原厂强调新一代Prado的设计方式是以“回归传统和简单”为出发点。
因此，在外观上，全新Prado的设计可以说是“返璞归真”，相当强调实用性、越野性，没有太多的点缀和装饰，整体造型没有太多让人惊艳的地方，给人的感觉就是一款四四方方、阳刚味十足的越野型SUV。
全新Prado的车身尺寸比上一代有明显的增加，车身长宽高为4,925×1,980×1,870mm，对比上一代车身长度增加了100mm，车身宽度增加了95mm，车身高度增高了20mm，至于轴距则比上一代增加了60mm达到2,850mm。
虽然全新Prado的轴距和兰德酷路泽300 Series相同，但它的车身长度要比后者略短一些，因此整体的车身尺码也比兰德酷路泽300 Series要小一号。
就像兰德酷路泽300 Series和雷克萨斯 LX一样，新的兰德酷路泽Prado 250 Series也和雷克萨斯 GX存在血亲关系，两者除了共用底盘之外，在部分国家还会共用引擎和变速箱组合，但兰德酷路泽Prado 250 Series似乎不会搭载雷克萨斯GX身上的那台3.5L V6汽油引擎。
根据丰田的说法，新一代的Prado将会有5种动力配置，且根据不同地区和不同市场的需求而会有所不同。
在北美和中国市场，新车将会搭载一台代号T24A-FTS的2.4L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配电动马达组成油电混合动力系统，配合8AT变速箱，可爆发出330匹马力和630N▪m的扭力的动力输出。
而在中东与东欧（波兰、捷克等区域）市场新车将只搭载一台2.4L四缸涡轮汽油引擎，没有混动，变速箱同样为8AT，可输出281匹马力和430N▪m的扭力的动力。
在环保排放比较严苛的西欧（英、法、荷兰等国的所在地）和澳洲市场，新车将搭载一台代号1GD-FTV的2.8L四缸柴油涡轮增压引擎，搭配48V轻混系统和8AT变速箱，拥有204匹马力和500Nm的扭力的动力输出。据传这套动力组合或即将搭载在明年新款丰田Hilux身上。
除了48V轻混系统外，西欧国家也会纯2.8L柴油引擎驱动的版本，由于48V轻混系统并不能提供太多的动力辅助，只是排放表现更好，因此动力数据基本和48V轻混系统一样。
日本市场会同时拥有汽油和柴油引擎两种选择，柴油引擎就是上面提到的2.8L柴油涡轮引擎，一样没有48V 轻混系统。汽油引擎则是一台代号2TR-FE的2.7L四缸自然进气汽油引擎，拥有163匹马力和246N▪ m的扭力，搭配6AT变速箱。
在安全配置方面，丰田表示无论是哪个动力版本的车型，新的兰德酷路泽Prado基本都会搭载完整的丰田Safety Sense驾驶辅助配套，因此诸如AEB（自动刹车辅助）、ACC（全速域自适应巡航）、LKAS（车道保持辅助）、BSM（盲点侦测）等功能都会一应俱全。
这次全新大改款的Prado将会以北美市场为主要销售对象，由于在上一代的兰德酷路泽200 Series停产，而最新的兰德酷路泽300 Series并没有在北美以官方渠道的方式进行销售，因此北美市场出现了空缺，因此全新兰德酷路泽Prado 250 Series将会单纯以“Land Cruiser”的名称在北美销售。
除了北美之外，丰田也计划把新一代的兰德酷路泽Prado引入欧洲市场，并且预计需要等到明年才能开始交车给首批订购新车的客户。
