与双排版定位更加乘用化不一样的是，单排版三菱L200定位为一辆工具型商用皮卡。外观方面，宽体化轮眉、车身细节镀铬装饰、后保险杠和货厢龙门架等配置取消了，增加了货厢三面外置绳钩方便运输货物等。内饰方面，取消了中控台和方向盘的皮质包裹和缝线处理等，但10英寸悬浮式中控大屏仍然保留。
在动力方面，双排版新车拥有三种动力可选，单排版只有一种动力，继续搭载2.4T柴油发动机，最大功率184马力，峰值扭矩430牛·米，匹配6AT或6MT，仍然标配分时四驱系统和后桥差速锁。
除了双排版和单排版量产车型意外，三菱还发布了多款炫酷的L200改装车：拉力改装款、越野改装款、低趴赛道款、水果运输概念款、大篷车和旅游款等等。
首先看一下这款即将征战亚洲拉力赛的拉力改装款。
它的外观象征着“喷涌的熔岩”，以红色和黑色为基础色，带有突出的Ralliart徽标、赛车贴花和赞助商贴纸。引擎盖、门和货厢由碳纤维制成。黑色17英寸铝制轮毂搭配横滨Geolandar G003泥地轮胎。皮卡还装配了一套红色挡泥板，一个通气管，挡风玻璃一侧的一个金属杆，以及机舱内的一个完整的防滚架。车厢尾门已拆除，从而更容易获得一套全尺寸备用轮胎和绞盘。
动力方面，搭配2.4T柴油发动机，最大功率201马力，峰值扭矩和470牛·米。为了应对今年雨季举行的亚洲越野拉力赛特殊赛段的多处河流穿越，三菱工程师除了通气管之外，还改进了动力系统的密封。变速箱为6MT手动变速箱，通过4WD-II系统向四个车轮发送动力，由库斯科提供特殊的前后限滑差速器。悬架为独立双叉臂，前部为螺旋弹簧，后部为刚性板簧。
再看看看这款低趴赛道款。
外观上，该车换上造型非常夸张的套件，包括前后保杆、侧裙、后扩散器等等，再搭配碳纤维制成的宽体套件、中网、后扰流尾翼等。
原厂也将车身颜色改成特别的哑灰色，搭配 ADVAN 锻造轮圈和升级刹车系统，加大刹车卡钳和碟盘，并透过降低车身，营造出非常战斗的姿态。赛车版预计只是针对视觉上进行改装，原厂没有进行性能升级。
