如今，汽车市场早已陷入了内卷的局面，40万元级别的SUV作为主流领域，竞争也是异常激烈，想要满足众多消费者的需求可不容易，必须得有过硬产品力。
福特探险者本身就有着出色的综合素质，最近上市的探险者昆仑巅峰版的实力也不容小觑。#越野车里最豪华、豪华车里最越野##替换美系豪华新标准#
空间和豪华感，探险者的表现如何？
大多数SUV消费者对车内空间和豪华感都有着一定的需求，探险者能满足他们吗？
尺寸上，探险者长宽高分别为5066mm/2004mm/1797mm，轴距为3025mm，空间方面的表现也是碾压级的。
来到探险者车内，美式豪华车的氛围扑面而来，软包材质的用料触感舒适，质感同样值得推崇。27英寸大屏幕+12.3英寸的液晶仪表盘，那满满的科技感俨然是呼之欲出，配合SYNC+的智能系统，以及14喇叭的Bang&Olufsen音响也将带来极致的视听感受。百度地图5.0带来便捷的导航方式，海量娱乐与生活服务APP，亦能带来绝佳的娱乐体验。配置方面，全速自适应巡航、L2级别福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统、座椅按摩、蓝牙钥匙、陡坡缓降等等都是非常实用的功能，体验上同级别中也是无出其右。
动力和操控决定驾驶体验，探险者有何出色的表现？
用户想要在道路上尽情驰骋，动力和操控可不能拖了后腿，探险者在这方面有优势吗？
要知道，此前探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁，上昆仑。所以在动力方面，昆仑巅峰版与其他探险者车型保持一致，采用纵置后驱豪华SUV平台下的2.3T直列四缸发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩425牛·米，并匹配了10速自动变速箱，数据表现出色。
据悉，福特探险者和宝马X5一样都是采用纵置后驱，宝马X5采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，动力传输直接，操控表现也非常出色。而探险者的前悬架经过特别调校，实现了低至5.9米的转弯半径，配合强大的动力水准，有着比肩宝马X5的操控性能，在任何用车场景都能做到游刃有余。
越野性能考验，探险者会是那个王者吗？
对于SUV的用户来讲，虽然不是每一位用户都会去越野撒欢，但是出色的越野性能无疑能带来更好的驾乘体验。
要论越野性能，奥迪Q7作为“业界大拿”，quttro系统的越野性能自然不容小觑。第七代quattro系统用冠状齿轮差速器取代了托森差速器，机械差速器能以40：60的比例将动力传输至前后轴，依靠多个离合器控制实现了更大的扭矩调节范围，能够适应各种复杂的路况，如果行驶过程中一个车轮架空，扭矩会很快分配到其他车轮，迅速帮助车辆脱困，越野性能也同样出色。
探险者纵置后驱豪华SUV平台下的越野性能也同样在线，智能四驱系统可实现前后扭矩分配0：100~50：50，六种驾驶模式的TMS地形管理系统亦可覆盖多元化的用车场景。而为了进一步突破产品力价值，昆仑巅峰版使用了专属的定制化涂装，后轴还配备了托森限滑差速器，进一步提高非铺装路面的行驶和脱困能力，相对于其他探险者车型，它的底盘升高了30mm，离地间隙达到了223mm，还装配了全地形REVO3轮胎，即便是到专业的越野场地撒欢都完全不虚，综合水准完全能与具备quttro四驱的奥迪Q7分庭抗礼。
结束语：
探险者昆仑巅峰版的空间和科技水准出色，驾驶层面的表现也是遥遥领先。它既能在城市内游刃有余地驾驶，在越野场景亦能有突出的表现，能够满足用户多元化的用车场景。花40万的价格就能享有70万的品质，直接媲美豪华越野车驾乘体验。
