在汽车产业百年发展进程中，竞争的核心要素发生了本质的变化。燃油车时代，发动机、底盘、悬架等机械结构组成了竞争“硬实力”。新能源汽车时代以及智能汽车时代，软件定义汽车和纯电动平台的趋势愈加明显，以智能驾驶辅助等软件构成的“软实力”成为市场竞争的核心。
闷声搞研发的极狐汽车构建行业领先的智驾“软实力”。7月21日，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称“中汽测评”）发布C-ICAP首批车辆评价结果，极狐阿尔法S先行版在6款“油电双全”的智能网联汽车评测中，以总分数最高的成绩独占鳌头，并在基础行车辅助、领航行车辅助、基础泊车辅助三个单项测试均取得第一。
当下，中国智能网联汽车产业进入高速发展阶段，L2级辅助驾驶系统的装车率节节攀升。据乘联会与科瑞咨询联合发布的汽车智能网联洞察报告显示，2023年一季度，新能源乘用车L2级辅助驾驶的装车占比达到33.9%，比去年同期高了10.1个百分点，L2+级辅助驾驶的装车占比已经达到了4.9%，比去年同期高了4.2个百分点，24万以上价位的新能源乘用车，在2023年一季度有七成以上的车辆达到了L2级以上。
与此同时，消费者对于辅助驾驶系统的接受度成为是否购车的关键要素，甚至部分消费者的购车需求清单中，好用且实用的辅助驾驶系统远高于性能、续航里程等指标。
当消费者需求和车企供给都在同一个领域时，王婆卖瓜式的宣传势必会让消费者眼花缭乱无所适从。中汽测评立足产业发展刚需，发布了C-ICAP《中国智能网联汽车技术规程》，建立起高标准、专业和客观的车辆智能网联性能评价方法，不仅推动产品性能提升与行业健康发展，还为消费者选车购车提供客观真实的评测报告，真真正正地让消费者感受科技消费的魅力。
在C-ICAP首批车辆评价中，极狐阿尔法S先行版不仅总成绩高分夺魁，同时也摘得行车辅助项目中唯一一个 5+星级评价，以实力印证了“地表最强高阶智驾”的行业地位。
在阿尔法S先行版优异智驾表现背后，是极狐汽车脚踏实地树立起的行业标杆。作为中国高阶智能驾驶的先行者，阿尔法S先行版以硬核实力不断拉高中国智能驾驶高度，自上市以来步步领先，陆续在深、沪、穗三座城市开通城市NCA智驾导航，实现城区及城际高速的高阶智能驾驶体验，将“科技改变生活”落到实处，为消费者带来领先的智驾体验，为行业树立起智驾标杆。
唯一的5+星级驾驶辅助在C-ICAP测评中，极狐阿尔法S先行版的表现究竟如何？又有哪些项目拿到高分成绩？哪些项目测试能够反映到真实用车场景之中？
行车辅助测评项目分为必测项的基础行车辅助和增测项领航行车辅助。在基础行车辅助方面，极狐阿尔法S先行版以99.3%的高分位居6个测试车型的榜首，比平均分高出13.3%。
具体来看，极狐阿尔法S先行版在组合控制能力测试、紧急避险能力测试、驾驶员交互能力测试中，取得了100%满分，这意味着极狐阿尔法S先行版智驾系统拥有优异的横向控制力、弯道内目标识别力、危险避障能力。
作为高阶智驾的代表，极狐阿尔法S先行版在领航行车辅助增测项中也表现突出。在高速路段，车辆监测到前车速度低于限速20%，并超车道前后空隙大于16米时，能够自主超车变道，因此极狐阿尔法S先行版在主动换道能力测试中拿到95.2%的高分。
由3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达、11颗高清摄像头构建起的感知系统，以及华为MDC 810 计算平台的高算力，极狐阿尔法S拥有出色的连续运作能力，无论是在高速路况还是城市路况，驾驶员接管率、行驶舒适性等多个指标显著优于同批车市车型。因此，极狐阿尔法S先行版在连续运行能力测试中取得95.6%的高分。
最终，在领航行车辅助增测项上，极狐阿尔法S先行版得分高达95.3%，再次获得6车型中最高成绩。
得益于极狐阿尔法S先行版在领航行车辅助测试中优异的表现，符合C-ICAP测评中对于“加星”的评判条件，成为C-ICAP首批测试中唯一一个获得5+星级评价的车型，比本次参测成绩第二高的车型高出两个星级。
汽势观：作为第三方专业测评机构，中汽测评秉承“统一买车、统一评价、统一公布”原则，卸掉车企为各自智能驾驶辅助系统化的妆，让消费者看到最真实、最直观的智能驾驶辅助系统的性能。
而对于首轮夺魁的极狐阿尔法S先行版来说，高分、5星评价以及5+星评价，无疑让其优异的智驾系统更具说服力。除了产品力突出，该车32.98万元的售价也把顶尖高阶智能驾驶体验带入到了30万元时代，不仅让更多人能够享受高品质智能出行生活，更为汽车行业和市场智能化发展提供了强大助力。
