法拉利SF90 XX正式首发亮相，作为法拉利目前旗舰车型SF90的赛道版，在SF90原有的基础上，对轻量化，空气动力下，引擎马力等再进一步强化，成为当之无愧的赛道杀器，并且能合法上路上牌。法拉利计划SF90XX只会生产1398台，分为Stradale硬顶版和Spider敞篷版，其中硬顶版提供799辆，敞篷版599辆。
售价方面Stradale硬定 版770,000 欧元起（约合人民币600万左右），敞篷版Spider 850,000 欧元起（约合人民币670万），据称发售的第一批配额已被全部预定。新车在2024年第二季度开始全球交付，不知明年能否在国内见到SF90XX呢？
正式介绍本次的新车之前，先来简单介绍一下SF90名字后的“XX”代表什么
X，在法拉利的语言里代表了未知，渴望，探索和永无止境。而其将这些词汇具象化的则是Ferrari’s XX Programme（以下简称XX计划），XX计划是法拉利最早于2005年推出的一个面向旗下客户的赛道计划，车主只要购买法拉利XX系列的车型，就能加入XX计划，带着自己的爱车去参加法拉利主办的各种赛道活动，除了世界顶尖的赛事指导外，还能体验到法拉利维修站人员以及工程师现场为其提供后勤保障等服务。上述服务都由法拉利免费提供（或者说包在你买车的钱里了）。
而当年XX计划启动之初的车型是上图的FXX，该车基于法拉利Enzo开发而来，仅生产了30台，其中29台出售，1台赠予了F1传奇车手迈克尔·舒马赫。当然，想要买产量稀少的FXX并且加入XX计划，有钱并不够。首先你得先购买过两台法拉利新车，并都在你个人名下持有两年以上，除此以外，你的社会影响力和驾驶技术也在考核范围，达到以上条件之后，你也只能坐等法拉利对你完成审核后，再主动向你发出邀请，受邀后才能获得购买XX车型的资格。
国内也有一位大家耳熟能详的法拉利XX车主，就是人称“郭天王”的郭富城，其在2016年就受法拉利邀请，获得了购买法拉利FXXK的资格。
而我们今天看到的SF90XX，就是继FXX、599XX、FXX-K之后的第四款XX车型。
外观方面，你所看到的每一处细节，都是为空气动力学而设计，车头拥有更多的气道，最为显眼的莫过于普通版尺寸更大，更突出的前铲了，官方数据称时速在250公里时，关这个细节就能比普通版多产生45kg下压力。
而车前盖上也比普通版多了两个开孔，正是先前发布前官方预告图中的两个橙色开口，预计是和前杠正中心的风道相通，为提供散热和整流。
前后叶子板上部也各增加了三个额外的通风口，以释放车轮产生的乱流。
从尾部分，最亮眼的莫过于大尺寸固定尾翼了，而且整个车尾的造型也经过了重新设计，下扩散器，和后杠两侧额外的风道，更加纤细的尾灯总成。而且发动机盖上方也新增了两个进气口。
经过外观上为空气动力学而设计的各种升级，使得SF90XX在250公里/小时的速度下，全车共能产生530kg的下压力。
除了空气动力学之外，法拉利也对SF90XX的避震弹簧磅数进行了调整，同时长度更短，让整车重心比普通SF90更低，极限更高。
动力部分依然是SF90的4.0升V8双涡轮发动机，搭配三电机组成的混合动力系统，但在这基础上做了全方位升级，以榨尽最后一丝潜力；发动机部分对进排气到进行了抛光打磨，让进入到发动机内的空气流速更快，并且使用了重新设计的活塞和特殊加工的燃烧室，散热部分也重新设计以应对赛道工况，三个电机的峰值功率也更高。使得总马力达到1029匹，而且电机部分也增加了一个特殊模式，类似于涡轮引擎的“超增压模式”，在该模式下三个电机的输出扭矩会更大，协助驾驶员在赛道出弯瞬间更快地提速。
内饰方面，作为赛道版的SF90XX并没有像某些车那样，为追求极端轻量化而舍弃正常内饰（例如我们的的路特斯Elise，Exige），全车加入了大量Alcantara材质，搭配碳纤维内饰，最亮眼的莫过于这两张碳纤维一体式座椅了，这张座椅也是目前法拉利最轻的座椅。
通过种种强轻量化加持下，即使拥有V8引擎，动力电池，和三个电机在车上，硬顶Stradale车型的重量也仅为1570 公斤，而敞篷Spider车型则为 1660 公斤。
