12月16日，电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）召开全球投资者业务沟通会。刚于上月末上任的法拉第全球CEO陈雪峰现身沟通会。据官方介绍，首款量产车FF91 Futurist预计将于2023年3月底在其“FF ieFactory California”制造工厂开始生产，并于4月初下线，同月开始向用户进行交付新车，实现该交付目标的前提是法拉第能及时收到额外融资。
于近期上任的财务主管韩韵表示，自8月以来，FF已经获得1.32亿美元的融资承诺，首批承诺融资中已有7000万美元进账。截至11月30日，法拉第的现金储备为2250万美元，其中受限现金为210万美元，而在9月21日的总现金储备为3350万。韩韵表示，FF还在与潜在新投资者以及现有投资者进行讨论，以获得生产FF91 Futurist所需的约1.5亿至1.7亿美元额外资金。当然，可能让投资者担心的是，钱到位了但车子还是造不出来。
据了解，FF 91于2017年1月正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。到了2018年，法拉第未来宣布推迟交付时间，其在官方微博中表示，“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。到了2019年，法拉第未来又改口道，“计划于2020年交付。”到了2020年，贾跃亭宣布个人破产重组，股权交割使得FF 91的交付再次延期。
这是FF第四次推迟交付时间。2021年7月22日，FF在美国纳斯达克借壳上市，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。
在法拉第未来登陆纳斯达克当天，创始人贾跃亭在接受采访时表示，“接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并与FF 91的准时量产有十分的信心”。也就是说，2022年夏天是交付的时间节点。
然而，年初原全球CEO毕福康接受采访时明确交付的时间节点：“我们将在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。”到了9月，FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中表示：“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。”
到目前为止，Faraday Future已经成立了8年之久，FF91也已经发布了将近6年，虽然过去的几年里，Faraday Future和贾跃亭不断放出FF 91即将量产的消息，但直到现在这款车还停留在PPT阶段。
我们说，FF91的量产尤为重要，能否顺利交付关系着其是否避免破产，但实际上量产交付仅仅只是第一步，后续的订单才是最重要的。首先，随着各大车企相继推出全新电动车，市面上已经不缺少优秀的新能源汽车了，FF 91Futurist此时入场，很难占据较大的优势，更何况法拉第未来的品牌形象已经严重受损，消费者有什么理由考虑FF 91Futurist。其次，FF 91Futurist售价高达百万，一方面高售价注定难以拥有较大的市场，另一方面像一线豪华品牌宝马、奔驰也已经向市场推出百万级别的电动车，怎么看都要比法拉第未来要靠谱许多。因此，即便FF 91Futurist实现量产交付，但想要大卖，却是十分困难。当然，如果我们对一个品牌的期待降低到“能量产就行”，这样的品牌又能活多久？
这场看似雄心勃勃的沟通会，似乎未能给外界带来有效的信心。当天，法拉第未来股价暴跌26.38%，报收0.3534美元，总市值为1.59亿美元。截至目前，法拉第未来股价年内跌幅达到93.36%。
