8月16日，法拉第未来对外发布2022年第二季度财报显示，上半年运营亏损2.86亿美元（约合人民币19.38亿元），其中二季度亏损1.37亿美元（约合人民币9.28亿元）；上半年净亏损2.95亿美元（约合人民币20.00亿元），其中二季度亏损1.42亿美元（约合人民币9.63亿元）。截至2022年6月30日，法拉第未来的总资产约为5.88亿美元，其中包括1.21亿美元的现金。
受财报影响，法拉第未来于当日股票大跌16.85%，报收2.32美元/股，总市值为7.01亿美元。
对于财务业绩亏损原因，法拉第未来表示，主要是由于工程、设计和测试（“ED&T”）服务的增加，因为公司重新聘请供应商并为 ED&T 服务进行了大量采购以推进 FF 91的开发，以及员工人数和员工相关费用等所致。同时其表示预计在可预见的未来将继续产生重大经营亏损，因为公司在产生有意义的收入之前会继续产生费用。而关于外界比较关注的FF 91 电动车交付时间，其表示将在2022年第三季度末或第四季度向客户交付。
而在8月15日，法拉第未来对外宣布成功签署了一项新融资机制的最终协议，最高6亿美元的融资方案已到账5200万美元，正与多个投资者积极商谈追加融资事宜。FF全球CEO毕福康对此表示，很高兴看到公司获得新的融资并签署相关框架协议，以获得可观的额外资金。“公司正在努力完成这一资本筹集过程，以筹集足够的新资金来推出FF 91电动车。”
值得注意的是，在上个月，法拉第未来在一份文件中表示因资金紧缺问题，原本计划于本月上市的 FF91 电动 SUV 推迟到 "2022 年第三或第四季度 " 交付。“需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资本，为其运营提供资金，直至2022年12月31日。”其表示，供应商合作方面的任何挑战、公司加州汉福德制造工厂的产能或劳动力提升方面的延迟、材料价格上涨及全球供应链持续中断，都可能会进一步增加推出FF 91系列的额外资金需求。除FF 91系列外，还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研究、开发和设计工作。希望能在今年年底前能筹集到 3.25 亿美元的资金。
从目前来看，虽说FF91量产一直在推迟，但是其融资速度还是很快的。不过从法拉第未来公布的财报来看，其目前的处境仍不乐观。据相关财报数据显示：截至 2022 年 8 月 9 日，法拉第未来的现金余额为 5220 万美元，受限现金为 160 万美元。截至 2022 年 6 月 30 日，法拉第未来的总负债约为 2.87 亿美元，而截至 2021 年 12 月 31 日的总负债约为 3.40 亿美元。2019年-2021年法拉未来分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元。从这些数据不难看出，该公司的现金余额并不充裕，且亏损是常态，本身又无造血能力，即便融资高达6亿，按以往的“烧钱”速度，6亿美元的融资并不能扛多久。
总的来说，FF91能否如期交付显得尤其重要，毕竟市场筹集资金并非每次都那么容易，如若交付时间再次延迟，对于法拉第未来而言处境将更加艰难，留给其的时间并不多了。
