11月22日，一则《两波促销不好使，特斯拉还会降价》报道在网上广泛传播。报道指，在经历过两次促销后，特斯拉的订单增量仍不及预期，所以特斯拉将会在年底前推出新的“降价手段”，促进销量。
针对此消息，特斯拉相关人士向媒体表示，这是不实消息。上月底，特斯拉宣布，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，最大降价幅度达到3.7万元。9月特斯拉为用户提供了8000元保险补贴的优惠方案。
据此前报道，9月16日，特斯拉内部邮件显示在2022年9月16日-9月30日期间交付的国产特斯拉Model 3和Model Y的车主，如果选择购买特斯拉店内保险，且保险包含交强险、车损险的，均可享受8000元的保险补贴，保险补贴形式为在交付尾款时直接减免车价8000元。保险补贴政策涉及国产全新车型，除此之外，展车和非全新车（未上过正式牌照）亦可享受这一优惠政策。随后这一消息得到官方证实，而此方案被业内解读为“变相降价”，同时有观点认为，特斯拉本次保险补贴活动只是过渡行为，或将出现官方调价。
原本上述这一补贴“促销”活动是在9月底结束，但在10月1日国庆节当天，特斯拉又举起“价格屠刀”，宣布在2022年10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型（仅适用于未上牌车辆），车主若选择通过特斯拉合作保险机构购买相应保险，可享受保险补贴7000元。换言之，特斯拉这一保险补贴活动将持续至今年底。
没过多久，特斯拉中国就宣布降价。10月24日特斯拉中国官宣：即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价），其中Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。原本以为这样的降价幅度已经挺多了，殊不知不到半月，特斯拉中国又破天荒再发布海报称，11月8日（含）至11月30日（含），购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车，尾款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可减4000元。
对于特斯拉近三个月接连在中国市场推出补贴以及下调车型售价这一动作，行业普遍认为更多是特斯拉为了冲刺交付量完成年度目标，此前在特斯拉宣布降价后，中国汽车流通协会专家委员会成员曾分析表示，10月24日的降价预示特斯拉冲量订单不够，希望通过降价刺激提升订单量。不过特斯拉降价并没有取得预期效果，从9月26日-10月30日周销量走势看，最近几周特斯拉销量一直没有快速提升，原本预估特斯拉会在11月中旬降价，提前了也说明订单压力非常大。
据乘联会最新公布数据显示，2022年9月特斯拉中国批发销量为83135辆，其中出口5522辆，国内零售77613辆；2022年10月特斯拉中国批发销量71704辆，其中出口54504辆，国内零售17200辆，特斯拉中国9月、10月内销外供形成反差的主要原因是每季度前两月特斯拉上海工厂生产车辆将主要销往海外市场，第三个月才主供中国大陆。
除上述原因，还有媒体报道称，特斯拉之所以推出重量级的降价和促销活动还与特斯拉上海工厂生产线完成改造升级后产能大幅提升有关。特斯拉上海工厂升级后年产能由原本的45万辆提升至75万辆，成为目前特斯拉产能最高的超级工厂。数据显示，2021年特斯拉上海工厂产能为 484130 辆，今年完成改造后，产能已提升至110万辆，增幅约127%。目前特斯拉中国市场的新车交付周期大幅缩短，从官网公布的交付日期看，目前Model 3、Model Y所有车型预期交付时间均为1-5周。销量方面，2022年1-10月特斯拉中国市场累计交付335351辆新车，同比增长53.5%，与产量增幅不成比例。
官方数据显示，2022年前三季度特斯拉全球范围内共计交付90.8万辆新车，按照全年150万辆的销量目标计算，意味特斯拉需在第四季度交付超50万辆新车，完成至少45.7%的环比增涨，意味特斯拉今年或无法实现这一销量目标。
