8月30日，丰田汽车集团对外发布了2022年7月产销数据。数据显示，2022年7月丰田汽车全球销量同比下滑7.2%至797179辆，连续11个月同比下滑。其中日本本土销量同比下降25.3%至104431辆，海外市场销量同比下降3.6%至692748辆。产量方面，2022年7月丰田汽车全球产量同比下滑8.6%至706547辆，低于此前预期的80万辆目标。
从数据上来看，丰田汽车7月整体的销量和产量都不是很乐观。对于7月份产销数据的下滑，丰田汽车方面表示，原因是受疫情及半导体需求增加导致零部件供应短缺，丰田汽车部分工厂被迫停工或减产，受此影响，丰田汽车7月份的销售和生产均低于上一年水平。
具体来看，在产量方面，以本月为例，丰田汽车此前公布，7月份计划全球产量80万辆，其中日本本土为25万辆，海外为55万辆。但实际上，丰田汽车7月份全球产量为706547辆，同比下滑8.6%，连续四个月出现下滑，其中，日本本土市场同比下滑28.2%至221817辆；海外产量同比增长4.5%至484730辆。丰田汽车指出，7月海外产量增长4.5%至创纪录水平主要是受欧洲、中国和亚洲其它地区强劲复苏的推动，但日本本土市场产量则下降28.2%。
在日本本土内，除芯片短缺和新冠肺炎疫情造成的供应链中断外，丰田汽车还受到诸多不确定因素影响。7月27日，丰田汽车再宣布，由于新冠肺炎疫情爆发，丰田汽车高冈工厂1条生产线暂停夜班运营，停产导致损失约650辆汽车的产量；7月28日，丰田汽车宣布，由于暴雨导致零部件采购困难将暂停丰田汽车日本本土市场更多的生产线，丰田汽车表示，日本中部爱知县等地受暴雨影响，汽车零部件采购困难，为此日本本土市场14家工厂28条生产线中，2家工厂3条生产线暂停生产。受此影响，丰田7月份日本国内产量削减约4000辆。7月29日，丰田汽车表示，受暴雨影响的2家工厂已恢复正常运营，另外一家工厂2条生产线则延长停产时间，受此影响的车辆数量约1000辆，受暴雨影响累计车辆数量约5200辆。另外，在日本第七波新冠疫情蔓延下，员工感染也给丰田汽车生产带来影响，7月底丰田汽车日本工厂因疫情被迫暂停了部分时段的生产，使得卡罗拉等车型的生产出现延误。
按照计划，2022财年（2022年4月-2023年3月）丰田汽车全年生产计划约970万辆，按此计算，本财年前四个月份（4-7月）产能落后10.3%。自进入本财年后，丰田汽车已多次遭遇停工减产问题，甚至在一个月份内三次下调产能计划，以6月为例子，6月丰田汽车原始计划产能为95万，但由于大环境影响，丰田汽车前后三次调整产能，导致最终预计产能仅剩下75万辆，累计减产约20万辆。但尽管如此，丰田汽车依然多次强调保持970万辆的年生产目标不变。
8月10日，丰田汽车公布按照原计划，丰田汽车8至10月平均生产计划为每月85万辆，鉴于今年上半年因上述芯片短缺以及供应链中断等问题的影响导致部分月份未能如期实现产能。为此，丰田汽车将9-11月平均生产计划提升至90万辆并保持970万辆的年生产目标。
不过鉴于本财年前四个月份（4-7月）丰田汽车的产能已落后10.3%的处境，行业人士指出，丰田汽车全年产量目标或面临下调。东海东京研究所（Tokai Tokyo Research Institute）高级分析师Seiji Sugiura表示：“丰田尚未脱离困境，芯片稳定采购的不确定性是一种风险，因此对丰田坚持970万辆的产量目标表示怀疑。考虑到上半年的情况，丰田可能会把每月的产量水平设定在80万或85万辆，如果单月产量超过80万辆，那将创下纪录。”
据AFS统计，截至8月28日，因芯片短缺今年全球汽车市场累计减产量约为312.3万辆，AFS预测，到今年年底全球汽车市场累计减产量将增加至396.2万辆。前不久同为日系车企的本田汽车宣布，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，本田汽车面临减产，其中位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线将在9月初削减约30%的产量，而位于东京北部埼玉县工厂也将在9月初削减约40%产量。总体而言，当前日系车企仍在经受疫情、半导体和原材料短缺问题，产能及销量低迷的状态仍未彻底得到改善。
