8月12日，一汽-大众全新探岳家族正式开启预售，预售价为20.79-26.69万元。其中，探岳预售20.79-25.99万元，探岳GTE预售24.49万元，探岳X预售23.59-26.69万元。作为中期改款车型，新车主要针对外观进行重新设计，提供两种不同的前脸设计，部分配置也提升为全系标配。
作为中期改款车型，全新探岳在外观造型上的变化还是显而易见的，双前脸造型具有一定的辨识度，探岳和探岳X将前格栅内部锁链式细节调整为X形元素，前包围采用类似“獠牙式”的设计，探岳GTE则采用点阵式设计，前包围采用更加圆滑的设计。另外，前进气格栅与两侧大灯组相融合形成一体式造型，前大灯组之间加入贯穿式LED灯带，前车标也具有发光效果，在科技感上会有一定的提升。
车身侧面，全新探岳和探岳GTE采用贯穿式腰线设计，而探岳X则采用Coupe溜背造型。与前脸相比，全新探岳尾部造型的变化更加明显，其尾灯组进行全新设计，换上了时下比较流行的贯穿式设计，并在两侧灯组内部运用X形发光结构，与之配合的还包括全新发光尾部车标。同时，探岳英文字母也被调整至车标下部。尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1860/1669mm，轴距2731mm。
内饰方面，全新探岳新增12英寸悬浮式中控屏，方向盘也使用最新三辐式造型同时换为触控按键，相比老款车型确实有一定的提升空间。同时，由于中控屏安装方式的调整，并且整体中控台也更加倾向驾驶员一侧，新款探岳副驾驶前部取消一体式饰板设计，并加入部分皮质包裹和缝线处理。
动力方面，全新探岳依旧搭载1.4T和2.0T发动机，其中1.4T最大功率110kW（150马力），最大扭矩达250N·m，2.0T高低功率分别为137kW（186马力）、162kW（220马力），峰值扭矩分别为320N·m、350N·m。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。
探岳是一汽大众旗下热销车型之一，也是市场上畅销的SUV车型之一，但此前曾多月遭到用户的投诉，主要投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等，其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题，多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高，导致车辆出现加速无力，增加油耗，换挡顿挫等情况。
颗粒捕捉器又名汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter，下文简称“GPF”），它的功能是在碳颗粒等微小颗粒物进入大气之前将其捕捉，从而达到国家或地方规定的排放标准。据了解，GPF能够将发动机所产生的90%以上的烟灰捕捉，颗粒物的吸附量达到一定程度之后，可在车辆高速运转情况下燃烧并变成无害的二氧化碳排出。
简单点来说，就是GPF相当于给发动机排气系统戴了一个口罩，过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。自国六排放标准实施以来，一汽-大众为探岳这款产品选择加装GPF从而实现排放要求。
据了解，探岳是一汽大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，于2018年10月推出的第二款国产SUV车型，售价区间为18.88-31.98万元。动力方面，新车搭载型号为CUG的2.0T高功率发动机和DBF 2.0T低功率发动机，最大功率分别为162kW（220马力）和137kW（186马力），与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。2020年4月，探岳GTE正式上市，售价区间为24.98-25.98万元，新车搭载由1.4T发动机和电动机组成的插混系统。2020年7月，探岳X正式上市，新车基于探岳打造而来，售价区间为23.58-29.58万元。
探岳上市后很快便获得大量消费者喜爱，2018年上市两个月销量为20235辆，2019年全年累计销量179428辆，但由于疫情影响，2020年探岳销量跌至168445辆。进入2021年后，探岳或受到芯片短缺，再加上颗粒捕集器的影响，市场表现并不是很好，全年累计销量89339辆，2022年上半年累计销量44519辆。随着探岳车型迎来中期改款，不知道颗粒捕捉器的问题是否得到解决？
