10月25日，一汽丰田bZ4X正式上市，新车推出两驱进取版、两驱畅行版、两驱畅享版、四驱自由版、四驱自由PRO版共计五款车型，售价区间为19.98-28.78万元。据此前报道，bZ4X是丰田电动战略性推出的首款纯电SUV，新车交由一汽丰田和广汽丰田国产，两款车型互为姊妹车型，新车基于e-TNGA架构打造，定位中型纯电SUV，将提供前驱和四驱两种动力形式。此前，广汽丰田bZ4X率先上市，新车同样推出五款车型，售价区间为19.98-28.78万元。
动力方面，一汽丰田bZ4X将提供前驱、四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW（204Ps），四驱版本前后电机最大功率均为80kW（109Ps）。续航方面，前驱车型CLTC工况综合续航615km，四驱车型CLTC工况综合续航560km。
不过，一汽丰田bZ4X并不是今天介绍的重点，而是另一款电动车——一汽丰田bZ3。10月24日，一汽丰田bZ3首发亮相，新车是丰田旗下纯电动中型轿车，也是即将国产的第二辆bZ系列车型，新车基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪的电机和电池。
2021年12月，丰田汽车一口气亮相15款全新电动车，其中包括一款bZSDN概念车，即为一汽丰田bZ3的原型车。2022年8月，一汽丰田bZ3在工信部完成申报，确认采用比亚迪电池和电机。2022年10月的今天，这款新车终于迎来首发。可以说，bZ3是一款三方合作的产品，即丰田、比亚迪、一汽丰田。
外观方面，新车基本延续bZSDN概念车的造型设计，采用丰田bZ系列车型的设计元素。作为一款纯电动车，新车采用封闭式进气格栅布局的同时，保留了下进气格栅的设计。另外，新车配备时下流行的贯穿式LED灯组，两侧前大灯内部采用矩阵式排列布局。
车身侧面，新车造型较为硬朗，同时还配备了电动车常用的隐藏式门把手，值得注意的是，后三角窗的位置十分靠后，几乎与尾部相连，可以保证后排乘客的通透性。车尾部分，贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计，两侧的光源做了特殊形状处理，两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源，看上去比较有辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位中型纯电轿车，车身尺寸小于凯美瑞以及皇冠，更接近雷克萨斯IS。
内饰方面，新车一改丰田过去保守的风格，采用全新的布局，官方称之为DIGITAL ISLAND（数字岛）的设计理念。具体来看，新车配备竖置中控大屏幕，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，方向盘采用了上线扁平的样式，更具未来感，旋钮状的换挡机构看起来很科技，也符合当下的设计趋势。
动力方面，新车电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供，其中电池采用磷酸铁锂电池，采用后置单电机布局，提供高低功率版本供消费者选择，分别为135kw和180kw。续航方面，官方表示会超过600km。
作为一款纯电中型轿车，刚刚降价的Model 3无疑是一个劲敌。昨日，特斯拉中国官宣，中国大陆地区特斯拉在售Model 3直降1.4-1.8万元，Model Y直降2.0-3.7万元。在电动汽车领域，丰田还是新玩家，品牌知名度上远不如特斯拉，即便是有比亚迪的加持。此外，“远房亲戚”比亚迪海豹也是其竞争对手，相比之下同样是比亚迪海豹略胜一筹，不管是车身尺寸还是技术集成。
对于电动化转型，丰田等日系车企一直保守看待，丰田汽车掌门人丰田章男更是多次在公开场合炮轰电动化。他认为，各个国家要根据自己的国情，制定实用且可持续的碳排放解决方案，如果完全采用纯电动车这样过激的政策，可能会导致大规模从业者失业，对日本的出口也不利。丰田章男也认为，电动化转型应该是百花齐放的，实现碳中和需要多种技术解决方案。换句话说，丰田章男反对的不是电动化，而是过于激进地纯电动化。
虽然丰田汽车掌门人丰田章男多次炮轰电动化，但作为一家以盈利为目的的企业，丰田不得不跟随市场作出改变。2021年12月14日，丰田汽车举办发布会，在发布会上一口气展出17款纯电动车，同时公布一系列战略目标数据。丰田汽车提出，2030年丰田新能源车的销量将占总销量的75%，力争年销350万辆；2030年累计投入4万亿日元（约合人民币2240亿元）用于纯电动领域；2030年前累计推出30款纯电动新车；此外，雷克萨斯将成为纯电品牌，在欧洲、北美、中国实现100%纯电动，2035年这一目标将扩展至全球。
