面对国产车的强势崛起,技术日产也只能靠降价冲击销量

汽车联盟 联盟资讯 2024-05-15 508

一直以来在国内车市,合资车企中德系车和日系车都是主流。即便是近两年随着新能源车的发展,包括美系车、韩系车和法系车都已经走向了落寞,但日系车和德系车在国内的表现仍然是可圈可点。

在日系车中,主要以丰田、本田和日产这三家车企为主。多相比之下,日产应该算是上述三家日系车企中日子最难过的了。

在2023年,东风日产不仅在销量上首次跌出了百万辆,而且唯一一款拿得出手的车型,也只有轩逸(图片|配置|询价)了,几乎占了东风日产总销量的50%。

面对国产车的强势崛起,技术日产也只能靠降价冲击销量

轩逸之所以销量一直比较坚挺,除了日产品牌的加持外,轩逸本身不错的口碑和品质同样也很重要,再加上在过去相当长一段时间内,自主品牌车企在轿车市场并没有太过惊艳的表现。所以一直以来日系和德系轿车,都占据着国内绝大多数的市场份额。

不过,进入到2024年后,伴随着比亚迪秦荣耀版车型的上市,国内轿车市场格局已经生变。

无论日产轩逸再怎么强,但毫无疑问面对起售价只有7.98万元的比亚迪秦荣耀版,无论从哪个角度来讲,已经明显处于下风了。

关于这一点,从两台车的销量上就能够看出来。

今年2月和3月,秦PLUS DM-i荣耀版车型已经连续两个月成为国内轿车的销量冠军,而轩逸也只能屈居亚军。对于轩逸来说,所面临的强敌不只是比亚迪秦,还有老对手朗逸。

就在今年1月,朗逸还曾是国内轿车的销量冠军。那也就是说,轩逸最后一次成为国内轿车销量冠军,是在去年的12月。

虽然东风日产并未公布4月的销量数据,但有很大概率比亚迪秦将会蝉联国内轿车的销量冠军,因为这台车4月的销量已经超过了5万辆。

面对这种现状,东风日产也许已经感受到危机的到来。因为轩逸一旦成为第二个奇骏,东风日产所面临的处境就非常危险了。于是东风日产官方宣布从4月20日到5月6日半个月的时间,对轩逸推出了优惠促销,舒适版车型售价6.98万元。打出的海报是“燃油销冠杀入6万”,听起来蛮震撼的。

就在近日,东风日产发布了五一黄金周的销量数据。总销量为21737辆,其中轩逸组合销量为10550辆,占总销量的48.5%。

写到这突然想到日产的广告语技术日产,面对如今国产新能源车的强势崛起,技术日产也只能靠降价来刺激销量。关于日产现在引以为傲的技术,除了全新一代奇骏的VC-TURBO可变压缩比1.5T三缸发动机和e-POWER,一时半会真想不出来还有那些。

今年第一季度,东风日产旗下三大品牌累计销量17.1万辆。基本上就是比亚迪不到20天的销量水准。

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