起步22.98万,3米轴距大轿跑,红旗EH7堆硬件有诚意

汽车联盟 车辆保险 2024-03-25 794

新能源车的大趋势已经很明显了,尤其对于自主品牌而言,现阶段重点就是要抓住新能源这个机会,一汽红旗品牌开发新能源车的时间并不算晚,不过相比其他的国产第一梯队品牌,目前红旗汽车的电动产品占比并不高,确实需要更大的转型。近日全新红旗EH7正式上市,这款车对于整个红旗品牌来说都是至关重要的。

起步22.98万,3米轴距大轿跑,红旗EH7堆硬件有诚意

首先价格是能够走量的,起步指导价22.98万,最高配版本30.98万,价格跨度确实不小,能够对标的产品有很多,比如可以竞争特斯拉model3等热门车型。

该车型的尺寸定位很有诚意,属于标准的中大型C级车,车身总长度4980mm,宽度1915mm,轴距达到3000mm,这如果去对比比亚迪汉之类的车型,轴距优势较为明显。所以体验实车的后排空间确实是一大卖点,腿部和头部都很宽敞。

外观内饰设计跳出了红旗汽车原来的家族设计语言,看起来确实和红旗H9明显不一样,这款车更有新势力的感觉,比如车头前脸的大灯以及尾部贯穿灯光延伸到两侧都很立体。内饰采用了悬浮大屏幕设计,而且中控屏幕很有意思,并不是常规的长方形,而是设计成了曲面边框。

比较强的卖点其实是硬件配置,这款红旗EH7动力是比较激进的,入门版本采用的是后置后驱单电机,单台电动机的输出功率已经达到344马力,这确实可以媲美很多双电机车型了。而双电机四驱版本原厂状态下综合输出功率已经达到619马力,最顶配版本车型的零百加速成绩达到3.5秒,是妥妥的高性能车表现。

作为一款纯电动车型,今年也要卷电池组配置,红旗EH9最入门版本已经提供了75度的电池,中配85度,高配达到111度,而且是宁德时代三元锂电池组,因此这款车单电机最高配版本的续航可以达到820公里,放在2024年竞争如此激烈的中国新能源车市场,续航能力已经算是第一梯队了。

总体来看红旗EH7这款车在同价位里堆硬件是比较有诚意的,特别是电机和电池组配置比较厚道,底盘采用的是前双叉臂独立悬架搭配后五连杆独立悬架,细节上还有原厂的布雷博刹车卡钳,可见红旗汽车对待新能源市场颇具野心,这款车后续冲击高销量是可能性比较高的。