蔚来推出仅使用LFP电池的75千瓦时新电池组,预计将降低成本

汽车联盟 汽车维修 2024-03-20 865
蔚来推出仅使用LFP电池的75千瓦时新电池组,预计将降低成本

2021年9月,蔚来(Nio)推出了75千瓦时的混合动力电池组,首次在其电池中引入了成本较低的磷酸铁锂(LFP)电池,尽管标准系列电池组仍使用少量的NCM(镍、钴和锰)三元电池。

现在,蔚来宣布,其75千瓦时标准续航里程的电池组今后将只使用LFP电池,而不是以前的混合电池,似乎旨在进一步降低成本。

蔚来在其移动应用程序上发布的一份声明中表示,经过技术升级的75千瓦时标准续航里程电池组将很快开始交付,该电池组在算法、材料和性能方面进行了进一步优化。

蔚来表示,75千瓦时标准续航里程的电池组现在使用宁德时代制造的LFP电池,其SOC(充电状态)估计精度与使用锂离子三元电池和LFP电池的混合电池组一致。

该公司表示,升级后的电池组在LFP电池估计精度方面处于行业领先地位,尤其是在低温环境中。

蔚来说,通过优化电池的内部电流导体和增加过电流面积,75千瓦时标准范围电池组的最大充电功率从140千瓦增加到170千瓦,10-80%的充电时间从30分钟缩短到27分钟。

声明称,为了提高低温下的加速性能,电池组的内阻经过优化,在超车过程中可以获得更直接的反馈。

此外,蔚来说,通过对加热膜和电池组外壳的设计改进,绝缘性能得到了优化,以实现更高效的热管理。

蔚来表示,升级后的75千瓦时标准续航里程电池组将很快从2024款开始交付。

值得注意的是,蔚来去年已经申请为其车型使用LFP电池组,为最新举措奠定了基础。

12月8日的一份监管文件显示,14款蔚来车型的车辆规格发生了变化,其中包括8款在售车型和6款之前已经售出的车型。

所有这些型号都增加了LFP电池选项,宁德时代是电池单元和组件的供应商。

蔚来于2021年9月23日宣布推出75千瓦时的混合动力电池组,两个月后开始交付配备该电池组的车型。

在此之前,蔚来电池交换系统中流通的标准续航里程电池组的容量为70千瓦时,续航里程为100千瓦时,而且它们都只使用三元电池。在引入75千瓦时组之后,70千瓦时组继续使用。

目前主流的电池组包括锂离子三元电池和LFP电池,前者通常用于高端车型。比亚迪是一个特例,该公司目前在其整个车型系列中使用基于LFP化学的刀片电池,包括超豪华的阳王子品牌。

锂三元电池具有高能量密度和高性能的优点,但缺点是安全性更低,循环寿命较差,成本更高。

LFP电池具有更低的成本、更长的寿命和更高的安全性,但能量密度更低,低温性能较差。

LFP电池最重要的缺点之一是SOC估计很困难,尤其是在低温下,当车辆的指示剩余容量较低时,这可能导致突然停电。

蔚来表示,2021年,Nio推出了混合动力电池组,在LFP电池组中添加了12个锂离子三元电池。

蔚来在声明中说,这些三元电池帮助LFP电池进行SOC估计精度校正,并创建了业界首个双系统电池BMS算法。

报告称,2022年,蔚来的团队在控制软件中嵌入了仅关于LFP电芯使用的算法,并对其进行了灰度监测和测试。

蔚来表示,经过两年的迭代,SOC估计精度取得了突破,误差降至3%,远好于行业标准。

在算法方面,75千瓦时标准续航里程电池组还包含多场景SOC校准,并利用各种充电、驾驶和静止条件进行SOC估计精度校正,该公司表示。

同时,蔚来引入了自放电和自学习算法来学习LFP电池的自放电速率,解决了由于一致性问题导致LFP电池SOC估计精度不准确的挑战。

此外,蔚来内部开发的基于云的算法和BMS SOC估计数据训练模型可以更准确地估计单个电芯的SOH(健康状态),这在改善用户体验方面发挥着关键作用。

蔚来说,75千瓦时的标准续航里程电池组现在使用宁德时代制造的LFP电池,其SOC估计精度与混合动力电池组的SOC估计精度一致。