标配2.5L油电双擎混动,车长5175mm,配7座布局

汽车联盟 汽车陪练 2024-03-16 212

从整车外观来看几乎与赛那保持一致,但在一些细节处进行了不同的设计,格瑞维亚的车头部分同样采用标志性的分层前脸设计,中央部位以黑色饰板为主,通过镀铬饰条的延展将两侧大灯区域进行连接,灯组轮廓线条锐利,同时外侧带有拐角式的腔体结构。前包围中部设有一块梯形横条格栅,内部换为了蜂窝网状设计,与赛那的横条幅装饰形成对应,前包围两侧也留有斜向的导流槽区域,同时组件轮廓呈现孔武有力的立体造型。

车身侧面的设计以彰显肌肉感为核心,车顶整体带有微倾的后溜结构,车窗线贴合车顶与车柱,并采用镀铬饰条包边设计,车窗尾部上方拥有较大的下倾角度,使得车柱的边角逐步收敛,同时后窗的隐私玻璃也保证了乘客的私密性。腰线与裙边线条在进入后轮拱区域后逐步上扬,并贯通汇聚至尾灯区域,配合相对外凸的后轮拱型面,使其整体车尾力量感更为饱满,裙边区域还增加了镀铬饰条,彰显出车型的豪华属性。

标配2.5L油电双擎混动,车长5175mm,配7座布局

格瑞维亚的尾部通过相对富有层次的型面结构形成了立体的型面,后保险杠线条简洁且不失大气,底部的黑色包覆件内部同样增加了蜂窝状的格栅结构,配上镀铬饰条增加了整体的简约大气感,车尾采用了隐藏式的排气设定,也符合其内敛的气质。尾灯组采用了分叉泪眼造型,边缘区域还进行了熏黑涂装,侧面与尾部的筋线延伸与灯腔相互贴合,号牌区域带有梯形轮廓的内凹结构,并与车头设计相呼应。

相比外观,内饰的造型更是让你傻傻分不清,日系品牌在MPV制造领域拥有深厚的经验积累,对消费者的舒适度需求有着精准把握。格瑞维亚的车内并未沿用商务MPV常见的中控贯通布局,而是采用了连通式设计,营造出一种环抱式的车内环境。其标准T型结构通过流行的叠层化布局,结合立体型面的堆叠和镀铬饰条的点缀,增强了车内的层次感。中控区域覆盖的木纹饰板,以其细腻的纹路设计为车内增添了一抹精致的艺术气息。台面中央配置了悬浮式中控屏,下方则保留了部分按键搭配,兼顾了日常实用便利性。

车机部分格瑞维亚提供了8英寸和12.3英寸两种。8英寸屏虽功能设计精简,却整合了CarPlay、CarLife和Hicar手机互联功能,弥补了部分内置功能不足的短板。12.3英寸屏则内置有全新版本的智联系统,不仅涵盖基础GPS定位和多媒体娱乐功能,更增添了车联网通信和4G接入,系统同时也支持OTA升级,在后期可对系统版本和功能进行迭代扩展。全系车型同时支持L2级的辅助功能,各种影像及巡航功能的加入提升了日常行驶安全性。

格瑞维亚定位一台中大型MPV,在尺寸上与赛那有着细微的差别,达到了5175*1995*1785mm的身形尺寸和3060mm的轴距,保证了乘客宽敞舒适的乘坐空间。车内座椅布局经过精心设计,采用2+2+3的布局方式,座椅表面则是由仿皮或真皮+仿皮材质拼接缝制而成,第二排采用了独立设计,具备可观的前后调节范围,分段式的天窗设计也保证了车内的采光表现。后备箱整体有着525L的常规容积,通过后排调节可以提升至2112L或1545L。

动力方面,格瑞维亚采用了丰田久负盛名的双擎总成,2.5L发动机与电机的组合实现了平稳高效的动力输出,两个动力单元分别有着139kW(189Ps)和134kW(182Ps)的功率,扭矩对应为236N·m和270N·m。当整套系统协同工作时,综合功率可以达到181kW,足以轻松驱动超过两吨的车身。格瑞维亚的油门响应迅速精准,配备的E-CVT变速器在平顺性方面表现卓越,显著提升了动力切换的流畅性和整体效率。

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